Das ist unser 2016er Mercedes Sprinter im Oberaigner Allrad Umbau, V6 Diesel mit 190 ps.
3,5 t mit einer Zuladung von knapp 300 kg. Die Firma Woelcke hat den Aus und Umbau vorgenommen.
Das richtige Fahrzeug Konzept für uns.
Der optimale Kompromiss zwischen Größe und Offroad Tauglichkeit macht diesen Sprinter für uns zum perfekten Reisebegleiter. Lange haben wir gesucht und manchmal zahlt sich Ausdauer aus und es kommt wie es kommen soll. Mittlerweile haben wir den Sprinter auf mehreren Kurztrips und zwei "großen" Reisen ausgiebig genutzt , gecheckt und an seine Grenzen gebracht und die sind hier echt ziemlich weit gesteckt. Wir haben einige Modifikationen mittlerweile vorgenommen und als erstes mussten die Standard Sprinter Sitze, wesentlich Langzeitreisen tauglicheren Scheelmann Sitzen weichen.
Neue Stossdämpfer waren auch wichtig ,somit haben wir uns für Marquart Dämpfer entschieden. Da wir als nächstes ja nach Afrika fahren und die abgelegenen Region in Südamerika und Zentralasien noch auf unserer Wunschliste stehen, wurde uns die Motoranpassung für Fernreise, inklusive Adblue Abschaltung und Ferndiagnose von der Firma O-M eingebaut. Das ganze Fahrzeug wurde zusätzlich mit einer Alarmanlage von Pandora einbruchssicherer gemacht. Es kommen sicher im Laufe der nächsten Jahre noch einige Upgrades hinzu , aber zum jetzigen Zeitpunkt sind wir technisch bestens gerüstet......
This is our 2016 Mercedes Sprinter with an Oberaigner 4WD conversion, featuring a V6 diesel engine with 190 hp. It’s a 3.5-ton build with a payload of nearly 300 kg. The interior fitting and conversion were done by Woelcke.
For us, it’s the perfect vehicle concept. The ideal compromise between size and off-road capability makes this Sprinter the perfect travel companion. We searched for a long time, and sometimes persistence pays off – things just fall into place. By now, we’ve used the Sprinter extensively on several short trips and two 'major' journeys, testing it thoroughly and pushing it to its limits—and those limits are actually quite impressive.
We have already made several modifications. First, the standard Sprinter seats had to make way for Scheelmann seats, which are much better suited for long-distance travel.
New shock absorbers were also a priority, so we opted for Marquart dampers. Since we are heading to Africa next, and remote regions in South America and Central Asia are still on our bucket list, we had an expedition engine tuning installed by the company O-M, including an AdBlue delete and remote diagnostics. Additionally, the entire vehicle was made more secure against break-ins with a Pandora alarm system.
More upgrades will surely be added over the coming years, but at this stage, we are technically perfectly equipped for the road.
